Kawasaki KX 250 F

Описание

Система впрыска топлива KX250F предусматривает двойной впрыск: первый нижний инжектор под дроссельной заслонкой (там, где обычно располагаются инжекторы в системах впрыска топлива) и второй верхний рядом с воздушной камерой. В отличие от двойного впрыска на моделях класса «суперспорт» (где верхний инжектор работает непостоянно, подавая дополнительное топливо при необходимости), роли двух инжекторов топливной системы KX250F распределены иначе. Нижний инжектор отвечает за обеспечение равномерного постоянного отклика, а верхний – за увеличение мощности. По мере увеличения оборотов и открытия заслонки система переключается от нижнего инжектора к верхнему. (В зависимости от передачи – на низкой (1-ая, 2-ая передача) или высокой (3-я, 4-ая, 5-ая передача), переключение происходит поступательно или почти моментально).

Четырехтактный двигатель объемом 249 см3 с жидкостным охлаждением, настроенный под требования опытных гонщиков, сфокусирован на высоких и сверхвысоких оборотах. Большая популярность данного мотоцикла обусловлена непревзойденной мощностью двигателя, которая была достигнута, в том числе благодаря гоночным настройкам и таким инновациям, как поршень с мостовой конструкцией днища.

Модель KX250F 2012 года, в которой впервые в мире кроссовых мотоциклов используется система двойного впрыска, возносит работу двигателя MX на новый уровень. Увеличение мощности – признанное гонщиками всех уровней – дополняется ровным ответом системы впрыска топлива, знакомой еще по модели 2011 года. Дополнительные улучшения в двигателе делают переключение передач более гладким и повышают надежность.